Posts Tagged ‘Балансиры’

ts-lfp90ahaДаже если вы не используете БМС для контроля за  литиевыми батареями, все равно вам нужно как-то контролировать равномерность заряда ячеек. Особенно это важно, когда батареи пройдут не один и не десять циклов, а сотни. Дело в том, что каким бы идеальным не было производство батарей, все равно имеется небольшой разброс в емкости каждой ячейки. Например, все ячейки у нас 90 Ач, модель TS-LFP90AHA. Но на самом деле они отличаются на пару долей ампер-часов. Это отличие в ячейках провоцирует в дальнейшем расхождение уровня напряжения при заряде и разряде. В итоге после длительного использования, в конце заряда мы можем иметь в одной ячейке уровень напряжения 3.6 В, а в другой – 4.0 В. Расхождение может достигать самых разных величин, вплоть до того, что одна ячейка может сесть до 1.5 В, а другая иметь напряжение выше 4.5В. Как известно, для серии батарей LFP напряжение ячейки, которое выходит за пределы 2.5…4.3 В, опасно тем, что ячейка выйдет из строя. В руководстве пользователя указывается, что такие ячейки подлежат немедленной замене.

Even if you do not use BMS for monitoring lithium batteries, you still need to control the equality of the charge of the cells. This is very important when the batteries are cycled more than hunder cycles. No matter how perfect was the production of batteries, they still have a small variation in the capacity. For example, all the cells have 3.3V 90 Ah, model TS-LFP90AHA. But in fact they differ by a couple of shares of ampere-hours. This difference in the cells provokes further difference in voltage level during charge and discharge. At this condition the single LFP cell may be  overcharged or over-discharged. The voltage of such a cell can rise up to 5V or higher or can come down to 1.5V or 0V. Instruction manual tell that such cell cannot be used any more.

Read the rest of this entry »

Недавно я писал про упоминание в СМИ об Электро Таврии,  а теперь  подготовил более полное описание своего электромобиля. Итак , представляю вам:

My electric car – Tavria Electric:

Электро таврия и я

Электро Таврия
Пробег на одной зарядке: 80 км трасса/ 70 км город.
Напряжение в сети: 106 В (32 шт литиевых аккумуляторов TS-LFP90AHA). Полная масса аккумуляторов 90 кг.
Масса эл. двигателя и коробки в сборе 85 кг.
Источник бортовой сети: запасной аккумулятор 12В, 7 Ач и DC\DC преобразователь на 300 Вт.
Регулятор напряжения двигателя: на полевых транзисторах, широтно-импульсная модуляция, 15 кГц, макс. ток 350А, 120В, рекуперативное торможение  пока отсутствует
.

Electric Tavria

Max.range per charge: 80km highway / 70km city
System voltage: 106V
Battery: 32 pcs TS-LFP90AHA 3000-cycles serie, 90kg
12V supply: self-made DC\DC 300W, with aux.12V 7Ah lead-acid battery
Controller: self-made PWM 15 kHz, 350A, 120V.
Recuperative braking: absent
BMS: in development
Balancers: self-made 3.9V 1.5A, on every cell

EV album page: http://www.evalbum.com/3193

Донором для переоборудования в электромобиль послужил автомобиль Таврия ЗАЗ-1102.

Наша страница в Фотоальбоме электромобилей http://www.evalbum.com/3193

Read the rest of this entry »

1