Компьютерная диагностика
Данная услуга представляет собой комплекс мероприятий по проверке электронной части автомобиля. Считываются коды неисправностей и ошибок, проверяются общие параметры работы системы впрыска, и делается заключение о функционировании системы в целом. При наличии ошибок проводится углубленная проверка датчика или исполнительного механизма, с которым связана неисправность, и делается вывод о его работоспособности.
Газоанализ
Проводится на 4-х компонентном газоанализаторе. Наряду с компъютерной диагностикой позволяет точнее поставить “диагноз” в системе и выявить неисправный элемент.
Чип-тюнинг
С помощью специального програмного обеспечения изменяется алгоритм работы штатного электронного блока управления впрыском и зажиганием. Цель чип-тюнинга – сделать Ваш автомобиль отличным в его поведении от серийных собратьев, причем без ущерба расходу топлива или динамике. Ожидаемое повышение мощности после чип-тюнинга – около 3-7%. При этом также улучшается “эластичность” двигателя на низких и средних оборотах. После установки газобалонного оборудования также рекомендуется сделать изменения в оптимальности угла опережения зажигания. Во всех тюнинговых версиях прошивок улучшены режимы холостого хода, холодного пуска, снижена температура работы вентилятора системы охлаждения, устранены ошибки, присутствующие в серийных версиях.
В некоторых отечественных электронных блоках присутствует ошибка в программе управления двигателем, что сказывается на т.н. “зависании” оборотов (блок Январь 7.2, а\м ВАЗ) или плаванье оборотов холостого хода (Микас 7.6, а\м Дэу Сенс, Ланос). Этот недуг также лечится с помощью перепрошивания ЭБУ.
У владельцев автомобилей часто возникает актуальный вопрос – как изменится расход топлива после чип-тюнинга? Как показывает практика, после изменения прошивки вначале водитель “выжимает” из машины всё возможное – и расход, соответсвенно, растёт. Затем после некоторого времени (примерно месяц-полтора) водитель входит в повседневный режим езды, и расход возвращается в норму.
Все програмные продукты, которыми выполняется перепрограммирование электронных блоков, являются официальными и лицензионными.
Телеметрическая Система Контроля Бодрствования Водителя ТСКБВ
Устройство контроля бодрствования водителя предназначено для непрерывного контроля физиологического состояния водителя транспортного средства и предотвращения его перехода из активного состояния в состояние психофизиологической релаксации или дремотную стадию сна; а также выдачи команды для включения исполнительных устройств безопасности в случае невосстановления активного работоспособного состояния, потери сознания или смерти.
“Ноу хау” в данном устройстве составляют выработанные на огромном статистическом материале пороги и критерии определения состояний, а также помехоустойчивый способ регистрации измеряемого физиологического показателя. Функциональное состояние водителя определяется в соответствии с выработанными критериями по результатам непрерывного измерения электродермального сопротивления.
Критический уровень бодрствования это состояние, при котором человек работоспособен, но количество совершаемых им ошибок может резко увеличиться. Этот уровень – результат десятков тысяч испытаний. Из соображений безопасности и с учетом индивидуального разброса физиологических параметров людей критический уровень бодрствования зафиксирован вблизи границы работоспособного состояния. Устройство препятствует наступлению сна, подавая сигнал тревоги за несколько десятков секунд до наступления этого состояния.
Устройство содержит:
носимые части, выполненные в виде браслета и перстня с электродами, блоком первичной обработки информации, передатчиком со сменным источником питания, приемное устройство с блоком вторичной обработки информации; блок индикации состояния водителя, сопряженный с устройствами активной безопасности автомобиля.
Устройство обеспечивает существенное повышение безопасности движения на всех видах транспорта за счет мобилизации человека – оператора.
Контроль топлива и навигация
СКРТ
Система контроля расхода топлива (СКРТ) позволяет Вам перейти с прогнозируемого нормирования топлива, основаного на среднестатистических показателях объема выполненой работы, на современный метод нормирования по реально выполненой работе, с учетом технического состояния транспортного средства, основывающийся на полученых данных системы СКРТ.
Также СКРТ позволяет:
* оценивать техническое состояние т/с
* контролировать дисциплину и кфалификацию водителей
* вести учет ГСМ и нормирование работ
АСДУ
Автоматизированная система диспетчерского управления транспортом.
Данное оборудование выполняет все стандартные функции:
* Местонахождение т/с в любой момент времени (GPS/GSM)
* Отображение на карте
* Ведение истории перемещения (БД)
Система позволит Вам:
* уменьшить холостой пробег и исключить непроизводственное использование траспорта
* оптмизировать маршруты и количество требуемого транспорта
* определить дисциплину и квалификацию водителей
* голосовая связь с водителем, экстренный вызов (SOS)
Электромобиль
Переоборудование малолитражного автомобиля на электромобиль. В состав системы входит тяговый электродвигатель, аккумуляторные батареи и импульсный регулятор напряжения. Приблизительная цена установки “под ключ” – 2500..3000 $. Услуга находится на эксперементальном этапе. Переоборудовать возможно любой автомобиль, однако существует обратная зависимость – чем больше масса автомобиля, тем выше будет цена переоборудования и последующая себестоимость 1 км пути.
Похожие темы:
- Газоанализатор На днях заимел полезное оборудование – газоанализатор. Измеряет СО,СН,СО2, О2,...
- Мультимарочный сканер ModEX40 Автомобильный системный сканер ModEX 40 являет собою универсальный комплекс для...
- Устройство обработки топлива – УОТ Обещают: снижение расхода топлива- не меннее 10%; повышение мощности -7%-...
- Как работают электромобили. Часть2. Примеры электромобилей. Электромобиль, который мы будем рассматривать для этой дискуссии...
- Электро Волга ГАЗ-21 Приветствую вас. Сегодня я хочу представить вам новый электромобиль, который...
