Electric Mobile - handmade electric car.

Что нам стоит электромобиль построить?


Цена одного литра бензина перешагнула отметку в доллар за литр. Газовое топливо тоже выходит за рамки абсурда. Альтернатива – использовать электричество. Однако у электромобиля на первый план выходит стоимость и количество заряд-разрядных циклов аккумуляторной батареи. Логично появляется вопрос – выгодно ли ездить на электотяге? Попытаюсь посчитать, что говорится, по-простому. Период для расчетов взят не самый лучший, так как живем с вами во времена перемен. И как говорили в одном юмор-шоу: “Жить становится все хуже и хуже. Но это не так уж плохо. Ведь в этом есть стабильность!”

Рассчитаем стоимость батареи для электромобиля.

Средняя потребляемая мощность в движении (при 60км\ч)  7кВт
Рекомендуемый ток для LiFeYPO4 батарей составляет 0.5С, или половина от емкости. То есть, для батареи 100Ач рабочий ток равняется 50А. Исходя из этого, рассчитываем номинальное напряжение АКБ : 7кВт/50А = 140В.
Теперь рассчитываем количество ячеек батареи 140В : 3,3В = 43 шт.
Теперь посчитаем самое дорогостоящее – стоимость АКБ с доставкой:

43шт * 1.2$/Ач *100Ач + 25%= 5160 + 25% =  $6 450

Расчетный максимальный пробег электромобиля с такой батареей, на одной зарядке:

Затраты энергии на 1 км, 7000 Втч :  60км = 116 Втч/км
Энергозапас АКБ, 43шт*100Ач*3.3В = 14190 Втч
Максимальный путь на одном заряде 14190:116 = 122 км

Так как рекомендуется использовать до 70-80% емкости батареи, то пробег соответственно, будет также составлять 70-80% от 116км:

122*80%= 97 км (глубина разряда 80%)
122*70%=  85 км (глубина разряда 70%)
122*60%=  73 км (глубина разряда 60%)

Эксплуатационный пробег, возможный на данной батарее, будет составлять

8000*73км=  584 000 км (разряжая каждый раз до 60% от полной емкости)
5000* 85км=  425 000 км (разряжая каждый раз до 70% от полной емкости)
3000* 97км = 291 000 км (разряжая каждый раз до 80% от полной емкости)

Электродвигатель. Новый электродвигатель, например в Болгарии, стоит порядка 1300 -1750 уе. В Украине б\у двигатель 500уе.

Регулятор мощности электродвигателя. Служит для плавного регулирования тяги электромотора. Американский регулятор даже не стоит рассматривать ввиду дороговизны.  Возможно использовать китайский. Но пока что достаточно надежный с приемлемыми параметрами, найти не удалось. Возможно изготовление регулятора на заказ, под любой ток. Его цена рассчитывается, исходя из максимального тока. Например, для повседневной езды можно использовать регулятор на 400А 150В. Его цена составляет 400*1.2=  $480

Преобразователь 150В-12В (так называемый DC\DC). Питает бортовую систему автомобиля. Для этих целей в обычных автомобилях служит генератор на 12В. Стоимость такого прибора колеблется в пределах $100-300, в зависимости от мощности и капризов клиента.

Зарядное устройство. Думаю, из названия уже понятно, для чего это устройство предназначено. Бывает разной мощности и на разное напряжение. Цена может быть от $400 до $1000 и выше. Если вы хотите заряжать батареи за 1час, тогда вам вариант подороже.

В итоге набирается порядка $8000.

На эти деньги можно купить на сегодня следующее количество бензина А95:

Цена одного литра простого А-95 равна $1,07 (21.01.2011) ;  8000 :1,07=  7476литров. В пробеге это выйдет в среднем 7476 : 5*100 = 150 000 км без учета обслуживания двигателя внутреннего сгорания.

Теперь давайте глянем на динамику цен на бензин.

май 2009.  Официальный курс доллара США 7,70 UAH/USD
Стоимость А95 составляет 5,60 грн/л  или 0,72$/л
январь 2011. Официальный курс доллара США 7,94 UAH/USD
Стоимость А95 составляет 8,50 грн/л  или 1,07$/л
Повышение цены в долларах (1,07-0,72)/0,72*100% = 48%
Повышение цены в гривне (8,50-5,60)/5,60*100% = 52%
Прошло неполных два года, а цена на бензин выросла в 1.5 раза!
(при желании все эти цифры вы можете найти в сети, не вставая с места)

Сегодня по ящику обещают сделать электорату одолжение и удержать цены на топливо.  Конечно, я им в очередной раз верю, глядя в эти честные, бескорыстные глаза. Вы, наверно, тоже верите?

Если да, тогда подумайте, куда стоит вкладывать свои сбережения. Может в банк под 5-10%? Вот только почему-то депозитная ставка явно не выше индекса инфляции. А потом еще можно ходить и клянчить через суд возврат средств. Может в золото? Только от него не холодно, не жарко, и товар или  продукты оно производить не может. По моему, нужно вкладывать в свою независимость от олигархии и неофеодализма. Например, ветряк свой поставить, солнечный коллектор, велосипед или электромобиль… Подумайте. Жду с радостью ваших замечаний и комментариев, в том числе и на форуме.

http://xauto.com.ua/memo/%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%8B_%D0%BD%D0%B0_%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD.html

Похожие темы:

This entry was written by Alex, posted on 22 January 2011 at 11:47, and filed under Электромобиль, with these tags: , , .

20 Comments

  1. Олег
    Posted 25 January 2011 at 8:20 | Permalink

    Александр, вы гениальный человек! )))

  2. Alex
    Posted 25 January 2011 at 8:44 | Permalink

    Спасибо :) Если вам не составит труда – передайте ссылку на наш сайт “в массы” (автосайты, автофорумы…). Это будет хоть и маленькая на все таки помощь для скорейшего прихода “Эры-Электромобилей”. А то что-то все боятся их использовать… 8-)

  3. Alex
    Posted 25 January 2011 at 10:20 | Permalink

    я привел расчет для наименьшего кол-ва аккумуляторов, которые желательно устанавливать. То есть, больше можно, а меньше – не рекомендуется.

  4. Aleks21
    Posted 25 January 2011 at 15:31 | Permalink

    Давно я мечтаю переделать свой ВАЗ2106 на Электротягу. Спасибо вам. Теперь я знаю с чего начинать. Если не трудно, поделитесь схемой силовой цепи и цепей управления двигателем (регулятора мощности).A1eks21@mail.ru

  5. Alex
    Posted 25 January 2011 at 16:30 | Permalink

    Уважаемый Aleks21
    К сожалению, ШИМ-регулятор мощности является плодом моих (и не только моих) долгих страданий и поисков. Я пока морально не готов раздавать схему. Готовое устро-во могу сделать на заказ. Надеюсь, без обид. Есть бесплатная схема от других энтузиастов.
    Но, поверьте, начинать нужно с другого.
    Добро пожаловать на наш форум.

  6. Анатолий
    Posted 26 January 2011 at 13:03 | Permalink

    Александр економика приведенная вами неполная.Меня интересует цена вопроса узаканивания данного автомобиля в органах ГАИ.Зная их аппетиты економия может стать мифической……

  7. Маргаритка
    Posted 26 January 2011 at 13:42 | Permalink

    Мечтаю об электромобиле=)Никогда не куплю бензиновую вонючку )) Переделать ДВС в электро мне не под силу, но готовый – почему нет) А здесь думаю неплохо было бы сравнить цену электродвигателя+цену электричества затраченного на подзарядку, ПРОТИВ суммы за бензин…

  8. Alex
    Posted 26 January 2011 at 20:15 | Permalink

    Да, упустил, извините.
    Госпошлина 650 грн.
    Смена паспорта ТЗ – ?

  9. Андрей
    Posted 27 January 2011 at 5:51 | Permalink

    Пожалуйста, если можно, поподробнее об отношениях с нашей ГАИ, т.е. вопрос регистрации, переоборудования, ТО и т.д. В какие инстанции обращались, в какие Вас отправляли и т.д.? Какие документы оформляли (акты осмотров, заключения “экспертов”, сертификаты, разрешения)? Заранее благодарен.

  10. Alex
    Posted 27 January 2011 at 8:46 | Permalink

    “Пожалуйста, если можно, поподробнее об отношениях с нашей ГАИ,”
    - надумаете делать Э\М,я вам подскажу. А пока читайте наш форум

  11. Alex
    Posted 27 January 2011 at 8:49 | Permalink

    “А здесь думаю неплохо было бы сравнить цену электродвигателя+цену электричества затраченного на подзарядку, ПРОТИВ суммы за бензин…”
    - умышленно не учитываю в своих расчетах затраты на обслуживание ДВС, и на электроэнергию для ЭМ. Результаты не в пользу ДВС. Мне достаточно просмотреть журнал моих клиентов по авторемонту, что б сделать такой вывод. Плюс ко всему, в семье две машины, и есть возможность сравнивать сроки обслуживания. Тоже не в пользу ДВС.

  12. Max
    Posted 27 January 2011 at 12:02 | Permalink

    А зимой ездить в нем не холодно? обогрев предусмотрен?

  13. Alex
    Posted 27 January 2011 at 13:20 | Permalink

    У меня обогрев электрический, средней мощности. С ним не очень удобно, когда слишком холодно, напр.-20С. Но и это решаемо.
    Давайте лучше будем задавать такие вопросы на форуме.

  14. artem_cool
    Posted 8 February 2011 at 0:55 | Permalink

    da vse pravil’no, za electro cars budushee!. ya seychas hochu zanyatsa rbuild odnoy benzinki v bistriy elektro kar. v kachestve electro dvigatelya hochu postavit’ 9″ dvigate’ s forklift, tol’ko ne 1 a 2. i mashinku vzyat’, mazda rx8.

  15. Admin
    Posted 8 February 2011 at 5:47 | Permalink

    artem_cool, предлагайте свою идею у нас на форуме, будем активно обсуждать и помогать советами. Донор весит 1373кг, нужно будет немного больше аккумуляторов ставить чем на таврию. Мотор тоже нужно смотреть, что за параметры, мощность… нужно будет продумать как упралять одновременно двумя моторами и т.д.

  16. crowrav
    Posted 16 February 2011 at 11:30 | Permalink

    Здравствуйте!
    Все описано очень вкусно.
    Можно тогда раскладку моего железа?
    Массой и лоб.сопротивлением пренебрегаем т.к. сохраняем природную мощность силовой установки а это…
    72 л.с. = 52Квт-> 30Квт*2(редуктор)
    номинальные обороты ЭД 2000-4000 об.мин.
    номинальный запас хода 150Км.
    Если нетрудно откройте пожалуйста мои оптиместически настроенные глаза.

  17. Alex
    Posted 16 February 2011 at 22:49 | Permalink

    Я вам скажу так: регистрируйтесь у нас на форуме и детально все опишите. Я например, понял только половину из ваших слов. Имею ввиду не орфографию, а логику мыслей.

  18. crowrav
    Posted 17 February 2011 at 3:16 | Permalink

    зарегился, описал,жду ответов

  19. bottle
    Posted 17 February 2011 at 15:47 | Permalink

    Добрый день!
    Что скажите про готовые комплекты из Китая для перевода автомобиля на эл тягу.
    kellycontroller.com/kits-c-26.html

  20. Admin
    Posted 17 February 2011 at 15:58 | Permalink

    Все вопросы задавайте на форуме.